ТРИЦИКЛ ГРУЗОВОЙ AGIAX 2 (АЯКС) 250 КУБ.СМ, ВОДЯН.ОХЛ, КУЗОВ 2М

О трициклах AGIAX 2
Грузовые трициклы появились на российском рынке много лет назад. На самом деле, такие мотоциклы известны еще с советских времен, и многие знают их под названием "Муравей". Были и другие попытки выпуска грузовых мотоциклов по трехколесной системе в России, но самым популярным остается "Муравей". В странах Латинской Америки, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона грузовые трехколесные мотоциклы сегодня используются повсеместно в больших количествах и миллионах единиц. В России, например, трициклы мало кому нравятся. В Азии же этот вид мотоциклов зарекомендовал себя как недорогой и универсальный вариант бытового грузового трицикла, который используется не только различными бытовыми службами, но и населением. Что касается трицикла AGIAX, то эта модель выпускается уже более десяти лет, и этот хорошо изученный трицикл среднего размера является оптимальным выбором по соотношению цена-качество и грузоподъемности и стал популярным на российском рынке. Трицикл оснащен специальным вертикальным двигателем объемом 250 см3, подвешенным к раме на специальных опорах, благодаря чему вибрации от двигателя гасятся и не передаются на раму. Двигатель также оснащен кик-стартером и электростартером, который может включать заднюю передачу ногой. Трицикл может иметь воздушное охлаждение с помощью вентилятора или водяное охлаждение с помощью радиатора. Рама этого трицикла типична для грузового использования, она достаточно надежна и сварена из швеллеров. К достоинствам этого трицикла можно отнести также наличие заднего моста с дифференциалом и задней подвески с рессорами, что позволяет ему уверенно поворачивать, как автомобилю, даже с груженым кузовом. Главная передача - карданная, в отличие от цепного привода обычного мотоцикла. Кузов может подниматься, он имеет две газовые стойки, кузов самосвального типа и может быть поднят при необходимости, например, для перевозки сыпучих грузов, борта кузова откидываются и снимаются, длина кузова составляет около 2 м, ширина - 1,2 м. Размер колес трицикла варьируется в пределах 5,00-12 дюймов, причем все три колеса одинаковые. В целом такие трехколесные велосипеды пользуются большим спросом и часто приобретаются предприятиями и фермерскими хозяйствами. Следует отметить, что конструкция трехколесных велосипедов рассчитана на некомфортное передвижение по неровным дорогам. Более длинные конструкции с рессорной подвеской предназначены для движения по ровным дорогам, а поскольку такие трехколесные велосипеды имеют ПТС, то они чаще всего используются для движения по асфальту или достаточно ровным грунтовым дорогам.

О трехколесных велосипедах
Трицикл - это промежуточный тип между мотоциклом и автомобилем. По сравнению с механическими транспортными средствами трехколесные велосипеды имеют несомненные преимущества: они очень дешевы, просты в обслуживании и имеют простую конструкцию. Трициклы часто используются в практических целях, особенно для перевозки грузов, а также в ситуациях, когда использование автомобилей невозможно по экономическим или техническим причинам (например, на складах, между складами, между производственными объектами, на сельскохозяйственных угодьях).

Ежегодно в мире продаются миллионы трехколесных велосипедов. Особенно популярны трехколесные велосипеды в странах Латинской Америки, Африки, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Причиной высоких продаж в этих странах является, как правило, отсутствие хороших дорог и доступа к дорогостоящим транспортным средствам. Как выбрать трехколесный велосипед: производитель: при покупке трехколесного велосипеда первое, на что следует обратить внимание, - это название производителя. Следует также отметить, что конструкция компонентов трехколесного велосипеда сложнее, чем основных элементов обычного велосипеда. В качестве примера можно привести отбор мощности, заднюю ось, корпус и раму. Частые поломки такой техники можно ожидать и в том случае, если производитель привлекает к сборке оборудования неквалифицированный персонал. В этом случае цена трехколесных велосипедов значительно превышает цену обычных велосипедов, что делает их ремонт дорогостоящим.

Также, учитывая, что основным назначением трехколесных велосипедов является их активное использование в качестве грузового транспортного средства, покупателям следует обращать внимание на качество исполнения техники, которое могут гарантировать заводы, специализирующиеся на серийном производстве трехколесных велосипедов.

В нашем интернет-магазине представлены трициклы, изготовленные из фирменных комплектующих заводов, специализирующихся на производстве трициклов уже более 15 лет.

Обращайте внимание не только на название производителя, но и на двигатель. По возможности двигатель также должен быть фирменным. Поскольку трехколесные велосипеды предназначены для перевозки грузов, двигатель всегда будет работать под нагрузкой. Надежные двигатели для трехколесных велосипедов выпускают Lifan, Zongsheng и Yinxiang.

Еще одним преимуществом фирменных двигателей является то, что они выпускаются серийно, с целыми сборочными линиями и всеми необходимыми этапами контроля качества. Для покупателя это означает, что такие двигатели обладают высокими потребительскими свойствами, такими как низкая вибрация, четкое переключение коробки передач, низкий уровень шума и токсичности выхлопа, высокая надежность и хорошее обслуживание.

Система охлаждения двигателя: Часто люди покупают трициклы с двигателями водяного охлаждения. Под нагрузкой трицикл разгоняется медленно, а двигатель работает на высоких оборотах. Поскольку поршни двигаются много раз в минуту, детали двигателя сильно нагреваются, поэтому предпочтительнее использовать двигатели с жидкостным охлаждением.

Трициклы с двигателями жидкостного охлаждения обычно используются в странах с жарким климатом. Однако в Российской Федерации наиболее продаваемыми являются трициклы с принудительным воздушным охлаждением. Такие двигатели оснащены внешним вентилятором, который охлаждает двигатель при нагреве до определенной температуры. Популярность трициклов с такими двигателями обусловлена их низкой ценой.

Шасси: При выборе трехколесного велосипеда следует также обратить внимание на надежность рамы. Желательно, чтобы рама была устойчива к поломкам. Кроме того, шасси должно быть профессионально изготовлено на квалифицированном заводе. В противном случае, поскольку трицикл является грузовым транспортным средством, высок риск его поломки или геометрических деформаций во время движения.

Кузов: Помимо рамы, стоит обратить внимание на длину кузова и возможность его подъема. Если трицикл планируется использовать в качестве самосвала для перевозки сыпучих грузов, например песка, то следует обратить внимание на модели с подъемным кузовом. Наиболее распространенная длина кузова на российском рынке - 2 м. В странах Латинской Америки длина кузова в среднем на 2,4 м больше.

Другими важными элементами трицикла являются дифференциал и отбор мощности.

Колеса: Рекомендуется выбирать трициклы с универсальными колесами одного размера. В этом случае на трицикле уже имеется специальное место для их крепления и перевозится универсальная запаска, которую можно легко заменить в случае прокола. Если используются разные передние колеса, необходимо иметь два запасных колеса.

Передние вилки Конструкция передних вилок также очень важна. Они должны быть прочными и надежными, поскольку при движении по неровным поверхностям большую часть удара принимает на себя нагруженный трикотаж. Если вилки недостаточно жесткие, они быстро деформируются и выйдут из строя.

ПТС и дополнительные аксессуары: Для того чтобы мотодельтаплан мог передвигаться по дорогам общего пользования, он должен иметь ПТС. ПТС должен быть категории А, и им можно управлять без мотоциклетного удостоверения.

Следует также отметить, что на российском рынке представлен полный спектр аксессуаров для трициклов. Например, кабина водителя с ветровым стеклом, защищающим от дождя и ветра. Другим популярным изделием является тент для багажника, надежно защищающий груз в различных погодных условиях.